倉儲貨架的承載安全問題一直是廣泛被關注的，但是真實的貨架項目現場是這樣的嗎？經過走訪我們發現，大部分項目已經安裝完工等待驗收，甚至是已經放上貨投入使用。然而實際發現貨架存在很多問題，導致結構計算通不過承載校核，甚至是設計的貨架根本就不是結構，而是一個機構，連計算的必要性都沒有，一看就不符合標準。

下面是我們在檢查過程中將常遇到的幾個貨架結構設計中容易忽視的問題，請各位技術小伙伴多注意。

一、背拉問題
背拉桿是的抵抗貨架側向變形的構件，俗稱抗側力構件。關于背拉桿的設置，在立體庫貨架拉桿（支撐）體系設置要求一文中有詳細的分析。背拉在設置中應注意這幾點：
1.貨架與背拉桿之間應該有有效的水平傳力方式，比如水平交叉拉桿或水平貼板，懸臂連桿是不夠的；
2.應在背拉桿上下端高度處設置水平傳力構件，水平傳力構件應該從貨架最內側一直布置到背拉桿位置；
3.較可靠的方式是設置加強立柱支承住懸臂連桿的另一端，并設置背拉桿平構件將左右兩個懸臂連桿連接起來，與貨架橫梁形成一矩形框，框對角線設置水平交叉拉桿；
4.背拉桿應接地；
5.懸臂連桿應靠近梁柱節點處而不是上下橫梁之間立柱中間位置。

二、梁柱節點問題
對于不設置背拉桿的貨架，比如普通橫梁式貨架，在構件規格已定的情況下，節點提供了主要的抵抗側向變形貢獻。傳統的掛片連接方式，梁柱節點是半剛性，有一定的剛度，需要測試獲得。但是需要注意的是，如果橫梁與立柱通過螺栓連接，并且螺栓在橫梁截面范圍內，那么梁柱節點剛度很小，在結構上會簡化為鉸接，抵抗側向變形的作用降低到可以忽略。

三、柱腳節點問題
柱腳節點最主要的問題就是單螺桿可調柱腳的濫用，見單螺桿可調式柱腳——貨架倒塌的開始？一文。同理，單螺桿柱腳節點剛度很小，在結構上會簡化為鉸接，抵抗側向變形的作用降低到可以忽略。

如果以上三種情況同時出現在一個貨架設計結構中，那么，這個貨架結構就淪落為機構，倒塌的風險大大增加。